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雅康高速二郎山隧道已累计开挖5676米

【导语】:雅安至康定高速公路(以下简称:雅康高速)项目的控制性工程——二郎山隧道已于2012年底先期开工。转眼一年时间即将过去,这个备受世人瞩目的西南地区在建公路第一长隧道施工进度如何?有哪些显著的特点?记者日前走进施工现场进行采访。

  已累计开挖5676米!

  工程车辆来来往往,施工人员进进出出……11月底的二郎山上已经明显感觉到寒风刺骨,但丝毫没有影响到隧道施工人员饱满的建设热情。

  “一二三、一二三……”整齐的号子声将记者的目光聚集到隧道旁的施工人员身上。他们三五人一组,合力一处搬运设备。

  “雅康高速二郎山隧道全长13433米,是目前西南地区在建公路第一长隧道,建成后同样是西南地区最长的公路隧道。”据雅康高速公路C1标段的项目经理介绍,按照省政府交通建设“三年集中攻坚”、“五年大会战”的统一部署和省交通运输厅、省交投集团的要求,二郎山隧道试验段工程已于2012年底先期开工。

  据介绍,雅康高速二郎山隧道开挖以来,施工人员一直常驻工地,抢抓施工进度。截至11月25日,二郎山隧道本年度已开挖4875米,占上级下达计划4540米的107%;本年度累计完成投资37759万元,占年度计划投资4.22亿元的89.5%;已经累计开挖5676米,占总量26800米的21%。

  超长、超深 独头掘进西南第一

  二郎山隧道起于天全县两路乡长河坝,止于泸定县五里沟,单洞全长13.3公里。隧道修成后,驾车10分钟便可穿越二郎山,通过时间与现在的1个半小时相比将大大缩短。

  然而,在修建过程中,这座隧道则有太多不容易。

足球网上投注  “这是一条超长隧道,全长13433米,长度为西南地区公路隧道第一。这也是一条超深隧道。最大深埋达到1700米,地应力非常高,极易出现岩爆和大变形。此外,二郎山隧道斜井建设规模非常大,全长4060米,全国公路隧道第一。隧道的独头掘进达6702米,为西南地区公路隧道之最。”雅康高速公路公司相关负责人介绍,雅康高速二郎山隧道的地质条件极其复杂,隧道穿过13条地震断裂带,存在瓦斯、岩溶、涌突水等不良地质情况,被专家称为西南地区地理博物馆。隧道位于八度地震区,施工安全风险非常高,施工组织难度非常大。

  在这样的长隧道内,通风和逃生条件如何?

  据介绍,设计者为隧道设计了两个斜竖井,斜竖井的底端装有大功率风机,不断为隧道里输送新鲜空气。同时,左右两线隧道每间隔250米就有一个人行横洞连通,当一个隧道线路发生危险时,人可以从就近的横洞到另一个隧道里进行逃生。

  翘首企盼早日通车

  “车过二郎山,像进鬼门关,侥幸不翻车,也要冻三天。”这是眼下很多司机对行驶二郎山的真实感受。

  目前,国道318线是成都进入康藏地区最为快捷的通道。然而,因国道318线二郎山路段海拔高,常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断,致使该路段行车事故多发、断道频繁,让过往司乘人员苦不堪言,纷纷希望二郎山隧道早日贯通,雅康高速早日建成通车。

  “每年有一半的时间是雨雪天气。这对于我们跑运输的来说,简直就是噩梦。”一直在成都、康定两地跑运输的刘永源告诉记者,“雅康高速二郎山隧道的建成,这对于我们来说是件大好事情。再坚持几年,我们就不用走老路了。”

足球网上投注  “虽然二郎山隧道已经先期开工,但是雅康高速还没正式开工。希望这条大家翘首企盼的高速公路能早日全面开工,早日建成通车。”市民萧攀说,雅康高速建成后,去新都桥、稻城等风景区就更方便了。

  助推雅安西出东进

足球网上投注  雅康高速是国家高速公路网雅安至叶城联络线(G4218)中的一段,也是四川省高速公路网“16·5·5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分,也是内地通往藏区的重要通道,具有重要的政治、经济、社会、文化和军事意义。

足球网上投注  项目起于雨城区草坝镇,接乐雅高速路,西行经天全县、泸定县,止于康定城东,路线全长约135公里,采用四车道高速公路标准建设,设计时速80公里每小时,路基宽度24.5米,桥隧比约82%,建设工期为6年。

  雅康高速公路,作为川藏线上承前启后的咽喉路段,对于构建川藏“经济走廊”,促进甘孜乃至西藏地区的开放与开发,具有十分重要的意义。公路建成后,将大大缩短公路里程,能较大降低运输时间及成本,成为沿线区域经济发展的“快车道”。

足球网上投注  届时,以雅安为中心,一路东进,接成雅高速、成渝高速挺进重庆;向西,一路高速直达康定,辐射滇藏。

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